La legge di Murphy 2019 (se qualcosa può andar male, lo farà)

La legge di Murphy

(se qualcosa può andar male, lo farà)

2019

…I mesi scorrono lenti, pesanti, sembrano non passare mai.

Il programma di viaggio di quest’anno, è stato già studiato tempo fa. Come tutti i nostri viaggi del resto. Ancora piccoli ripassi, continui, sui posti che vedremo lungo il tragitto. E mentre il tempo scorre…

Leggo e rileggo ancora questo nuovo viaggio. Mi attira e mi respinge nello stesso momento. Sicuramente mi eccita.

Sarà est, sempre, solo ed ancora est! Frase detta e ridetta più e più volte in questi anni. Ma questo è il nostro destino, o forse più semplicemente, lo abbiamo scelto noi.

I giorni di vacanza, come sempre, sono contati e quindi pochi per simili viaggi. I luoghi a noi cari, sempre troppo lontani. Purtroppo bisogna tralasciare qualche bellezza da visitare a dispetto di altre. Cercare di trovare un giusto compromesso che non ci deluda mai del tutto.

Se fosse per noi, una volta partiti, non torneremmo a casa tanto alla svelta. Ma fintanto che abbiamo un lavoro stabile e dei doveri da seguire, dobbiamo accontentarci così!

“Repubblica di Moldavia, Bessarabia, Transnistria e Gagauzia”

Sono queste le mete del nostro viaggio di quest’anno.

Come al solito abbiamo 17 giorni, durante i quali dovremo percorrere oltre 4.000 chilometri attraverso 5 Stati. Non una gran maratona come da nostra abitudine, ma piuttosto un piacevole e rilassante viaggio alla scoperta di due Paesi nuovi. In realtà, sarebbe uno solo, la Moldavia, perché il secondo, cioè la Transnistria, non è riconosciuto da alcun Paese straniero all’infuori della Madre Patria Russia! Ma per noi, si che conterà, e sarà il 29° Stato attraversato dal 2008…!

Il percorso si svolgerà secondo questo schema di transito fra i vari Paesi: Italia, Slovenia, Ungheria, Romania, Moldavia, Transnistria e ritorno. 240 chilometri di media al giorno, non sarà sicuramente un viaggio stressante.

La voglia di partire è tanta e non vediamo l’ora di sentirci dire in moldavo: Noroc! Termine per dare il benvenuto a qualcuno e che speriamo di sentire in uno dei tantissimi brindisi che faremo strada facendo in questa nuova avventura!

La Moldavia, è un piccolo stato dell’est europeo, tornato indipendente il 27 agosto 1991 dalla caduta dell’Unione Sovietica.

Abbiamo già in elenco le tantissime cose da vedere: Aziende vinicole con gallerie sotterranee dove son conservate le botti! Altre aziende vinicole famose per il metodo classico Champenoise, complessi monastici, villaggi caratteristici, musei del folklore e della tradizione; visiteremo ovviamente la capitale Chisinau con le sue architetture stravaganti.

La Moldavia, è uno stato cuscinetto fra la Romania a ovest, mentre è circondata sui restanti tre lati dall’Ucraina. Non ha sbocchi sul Mar Nero. E’ il 28° Paese europeo che visiteremo.

La Bessarabia, di cui accennavamo all’inizio del paragrafo, era invece una regione storica che si collocava fra due fiumi, il Prut e il Nistro, oltre il quale inizia proprio la sottile Transnistria. Mentre la Gagauzia è una regione autonoma a sud della Moldavia.

La Transnistria è uno di quei luoghi dove ti immergi in una specie di viaggio indietro nel tempo fino agli anni ‘70-‘80 del secolo scorso. Per chi ha vissuto in quegli anni sul confine nord-orientale dell’ex cortina di ferro (Trieste o Gorizia), sa di cosa parliamo. Visiteremo la capitale Tiraspol e la sua famosa fabbrica di caviale, con prezzi abbordabilissimi rispetto all’Occidente. Andremo pure a far visita alla fabbrica del cognac Kvint, un must per l’est europeo, oltre a gironzolare per le vie più importanti.

E’ praticamente tutto già organizzato. Mancano piccoli dettagli, gli ultimi acquisti per noi e per gli amici rumeni che incontreremo sulla strada di ritorno dopo aver visitato la Transnistria, quando rientreremo nuovamente in Romania, per una piccola visita, quasi una sorpresa. Poi, c’è ancora il controllo generale del mezzo da fare, che al momento non presenta nessun problema tale da impensierirci.

…I mesi scorrono lenti dicevamo, pesanti, sembrano non passare mai… Si arriva a gennaio, poi febbraio e marzo; decido, per non arrivar all’ultimo momento con gli improbabili lavori sull’auto, di trovar un’autofficina, che controlli in via preventiva le pastiglie dei freni posteriori. E’ un sacco di tempo che non le cambio, una controllatina, non fa mai male. Infatti, il responso del meccanico sentenzia che bisogna sostituirle anche se non sono “finite” del tutto. In compenso, con la vettura sollevata da terra tramite il ponte, vediamo che anche l’intero impianto dei gas di scarico non è proprio messo bene. Onestamente ha i suoi chilometri, in strada e in fuoristrada. Ormai che ci siamo, cambiamo anche tutto lo scarico, dal flessibile dei collettori al terminale. A lavoro ultimato, mi soddisfa sapere che il Nissan è ancora in ottime condizioni nonostante i suoi non moltissimi chilometri, ma dall’età non più tanto verde. Onestamente, per dirsi perfetta, ci vorrebbe solamente ancora una piccola saldatura sul condotto che dal flessibile porta ai collettori, dove sfiata un po’. Faccio notare questo particolare al solito meccanico che prende appunti per ordinarne uno nuovo…

Ordino pure, visto che ci siamo, gli ammortizzatori che tengono sollevato il cofano anteriore, che ormai non reggono più e che mi fanno tribolare ogni volta che lo sollevo.

Circa un mesetto dopo, una mattina, con l’auto parcheggiata sotto casa, accingendomi ad andare al lavoro, noto in prossimità del serbatoio di carburante, una piccola chiazza oleosa a terra. Mi chino e in effetti vedo con stupore che il serbatoio è bagnato di gasolio. Strano, penso io, sarà stata colpa del troppo pieno di carburante fatto ieri sera e qualche sfiato avrà fatto gocciolare questo surplus di gasolio.

In più, la vettura era anche parcheggiata in salita col muso rivolto in alto, quindi mi convinco di questa possibile spiegazione. Non ci penso più e vado al lavoro tranquillo. Ogni tanto però, nei giorni seguenti, “butto” un occhio sull’asfalto per scrutare altre macchie visibili, ma onestamente non ne trovo. Il serbatoio però è sempre bagnato. Sicuramente sarà come ho pensato, il troppo pieno deve aver giocato qualche brutto scherzo, mentre l’umido che vedo sul serbatoio, è sempre quello dei giorni precedenti. Al massimo, forse si è allentata un po’ la fascetta stringitubo del manicotto. Manicotto che porta il liquido vitale al funzionamento del motore dal bocchettone di carico, all’entrata del serbatoio stesso…

Mah! Più di tanto non mi preoccupo, anche perché so bene che fra qualche mese, ritornerò nella stessa autofficina, a sostituire tutti i filtri, gli olii, a controllare i livelli di tutti i liquidi, una regolata agli scatti del freno a mano, un ingrassaggio all’albero di trasmissione, tutti controlli necessari e di routine prima di un lungo viaggio, così farò controllare anche questa perdita. Naturalmente il meccanico mi consiglia di venir in autofficina con un livello minimo di gasolio; nel caso in cui, dovesse staccar il serbatoio dal suo alloggio originale, peserà di meno quando dovrà calarlo a terra.

Ai primi di luglio, mi rifaccio vivo in autofficina, pronto a far eseguire i lavori di cui accennavo sopra. Chiedo notizie al meccanico se ha trovato quel condotto che dal flessibile porta ai collettori. La sua risposta è negativa. Come negativa è pure la ricerca degli ammortizzatori del cofano motore. Strano penso, io li avevo trovati lo stesso giorno facendo una semplicissima ricerca sui siti di autoricambi online. Mah, forse ha poca voglia di cercar i ricambi per davvero!

A lavori ultimati, il responso per quanto riguarda il serbatoio è il seguente: non è colpa del manicotto o della fascetta, ma è lo stesso serbatoio ad esser “crepato” longitudinalmente lungo la saldatura di fabbrica sulla flangetta che unisce i due mezzi gusci, che messi uno sopra l’altro forma il contenitore del carburante. Nessuna possibilità di saldatura, o almeno lui non la fa, serve acquistarne uno nuovo. Qualche leggera imprecazione mi passa fra i denti, senza per questo proferir parola. Con grande nonchalance e con un invidiabile stile zen, fra me e me, dico: nessun problema! Tempo a disposizione ne abbiamo, fortunatamente siamo ancora lontani dal mese di agosto, tragico per eccellenza, in Italia e non solo. Mi metto immediatamente alla ricerca di un nuovo serbatoio! Ho diversi numeri telefonici che potrebbero far al caso mio: inizio con una autodemolizioni in Sicilia, che ricordo aver già contattato anni fa e mi era rimasta molto impressa per la cordialissima disponibilità e per i tanti pezzi usati che si possono trovare. Mi risponde un ragazzotto dicendomi che il titolare non c’è e se posso richiamare più tardi. Ok, richiamerò. Contatto altre due autodemolizioni in provincia di Udine, risposta negativa da entrambe. Non hanno il pezzo che mi serve. Cerco in internet un negozio o una rivendita di accessori per fuoristrada che magari venda anche serbatoi nuovi, provo pure questa strada. Mi risponde un giovane gentilissimo, dicendomi che al momento è sprovvisto, di solito non tengono questo articolo in pronta consegna in negozio. Però mi dice di attendere un quarto d’ora-venti minuti che s’informa e poi mi richiamerà, wow che servizio! In effetti, puntualissimo, mi richiama per dirmi che ci vogliono circa una ventina di giorni, perché lo devono costruire su misura in una fabbrica in Polonia! Però, che efficienza, prendo tempo e gli confesso che ho paura di non poter attendere tutto quel tempo in prossimità della partenza delle ferie. Lo ringrazio e mi congedo, con la promessa di rifarmi vivo in brevissimo tempo. Richiamo la Sicilia, questa volta trovo il titolare, ma con grande dispiacere, mi dice di averlo venduto un mese prima. Tuttavia mi consiglia di provar a telefonare ad un’altra autodemolizioni famosa, stavolta a Torino! Non ho niente da perdere mi dico, così provo anche lì. Anche qui trovo una squisitissima persona, e parlando del più e del meno, prima mi ringrazia della chiamata, e poi mi dice di esser fratello di quello che ho sentito prima in Sicilia!! La vita è proprio strana alle volte. Nel frattempo mi assicura di aver trovato il serbatoio, è in ottimo stato e mi garantisce che lo farà smontare e addirittura lo farà partire oggi pomeriggio con un corriere espresso, con consegna domani! Addirittura? E’ proprio un grande quest’uomo. Lo ringrazio innumerevoli volte. Contatto l’autofficina di Trieste avvisandoli che domani arriverà questo benedetto scatolone…

…e qui, inizia l’Odissea…

La mia Odissea intendo, perché se quella di Ulisse è durata dieci anni in mare, sembra nulla rispetto alla mia che durerà meno di tre settimane e che sarà ben più che avventurosa e tragica. Qui a seguire provo a metter temporalmente traccia…

Il primo giorno del mese settimo A.D. 2019, primo giorno della settimana, ho il verdetto definitivo che il serbatoio del carburante è da cambiare. Inizio subito le ricerche e parto come detto dalla Sicilia, niente da fare, bisogna richiamare più tardi.

Passo allora alle due autodemolizioni di Udine, e ambedue mi danno picche.

Il 02 luglio, provo anche a sentire un negozio di ricambi per fuoristrada, magari se sono fortunato, ne trovo pronto uno nuovo. Il gentile proprietario, mi rassicura che forse abbiamo speranze, in una ventina di giorni arriverebbe dalla Polonia nuovo nuovo, tempo di costruirlo e di spedirlo. Come tempi di consegna e di montaggio dovrei farcela prima della partenza. Ma voglio sentire prima la Sicilia, così prendo nuovamente un po’ di tempo. Riprovo a chiamare l’isola, trovo il titolare, ma mi da picche anche lui, dicendomi che ha venduto l’ultimo un mese prima. Inizia un momento di scoramento. Però, mi consiglia di sentire una autodemolizioni di Torino, si rivelerà successivamente suo fratello! Trovo il serbatoio, è integro e può partire oggi stesso. Pattuisco il prezzo e lo prego di farlo partire immediatamente. Ringrazio il ragazzo del negozio e mi scuso se ho già combinato, mi tranquillizza e mi saluta. Ottima persona davvero, da tener a mente per eventuali prossime necessità.

Il 03 luglio il pacco non arriva, lo seguo con il tracking number e mi da in consegna…

Il 04 il pacco non arriva, segna che è nella sede di Trieste… Nel frattempo mi chiama l’autofficina, minacciandomi di scaricare il mezzo dal ponte perché occupa la posizione per altre vetture! Grrrr…

Il 05 incavolato come un toro chiamo la sede del corriere che beatamente dichiara di averlo lì da un paio di giorni, ma che dal pacco perde un po’ di gasolio e quindi non lo possono consegnare per criteri di sicurezza… Avvertire prima no eh??? Grrr...

Chiamo l’autofficina spiegandogli la situazione, mi rispondono candidamente “perché non vai a prenderlo tu”? Lì mi girano e sottolineo che sono in autobus, abito dall’altra parte della città e che la sede del vettore è a 450 mt. da loro!! Gli intimo di andarlo a ritirare, eh che cavolo! Nel pomeriggio, mi chiama l’autofficina dichiarando che hanno ritirato il pacco e che si trova lì da loro, ma essendo venerdì pomeriggio…

Lunedì 08 luglio, mi illudo e spero che il meccanico si metta subito al lavoro e che mi consegni il mezzo in giornata, appunto… pura illusione! Lo chiamo prima della chiusura per sentire la situazione, candidamente mi dice che hanno anche altre macchine dentro l’autofficina e che devono lavorare un po’ su tutte!!!

Martedì, niente…

Mercoledì, niente…

Giovedì pomeriggio, mi chiamano, dicendomi che posso venir a ritirare la jeep domani mattina, evviva!!

Venerdì mattina mi precipito in autofficina, mi dicono che è tutto a posto, provata e funzionante. Ma che il galleggiante non segna il livello! Ma che stia tranquillo, a volte succede con le cose che sono state ferme diverso tempo in demolizione, magari nel mio caso, un serbatoio vuoto, lasciato lì per chissà quanto tempo, si sarà bloccato quasi sicuramente qualcosa nel leveraggio del galleggiante. Mi consiglia di far gasolio oltre la metà del serbatoio, ma non pieno. Il carburante dovrà sciabordare bene contro il meccanismo, così l’oleosità del liquido, piano piano scioglierà eventuali incrostazioni e lubrificherà il meccanismo, e poi tutto tornerà funzionante come prima.

Pago, ritiro l’auto e dopo aver sostituito: filtro aria, filtro olio, olio motore, rabbocco olio differenziale, regolazione del freno a mano, ingrassaggio albero di trasmissione e naturalmente sostituzione serbatoio del carburante, corro nella vicina Slovenia a far un po’ di carburante, visto il cospicuo risparmio che ottengo rispetto alle nostre pompe nazionali. Il gasolio nel serbatoio è poco, ma so di farcela. Percorro una decina di chilometri e sembra funzionare tutto a meraviglia (meno il galleggiante), ma quando mancano meno di 100 metri dalla linea dell’ex confine sloveno, ecco apparire una cosa che non dovrebbe mai capitare a chi guida, mai! L’accendersi minacciosa della spia arancione sul cruscotto segnalante il profilo del motore! Mi si ferma il cuore, che faccio, mi fermo? Continuare ancora per quei 300 metri fino al distributore? Rallento, rumori strani non ne sento, penso, forse sarà dovuto al poco gasolio e magari all’aria entrata nei tubi quando lo hanno sostituito. Mi decido a continuare quei pochi metri. Riempio il mezzo con una quarantina di litri e riparto. Fiuuu, la spia si è spenta, sicuramente era un problema momentaneo. Mi ha fatto venir un colpo. Ma non faccio che poche decine di metri, ecco che la bastarda riappare in tutto il suo splendore e la maledetta rimane pure sempre accesa! Continuo ad andare sempre piano, cerco di avvicinarmi il più possibile verso casa, lì almeno c’è uno spiazzo molto grande nell’eventualità di dover lasciare il Nissan. Chiamo l’autofficina, spiego il problema, il meccanico mi fa qualche domanda, mi tranquillizza sul fatto che forse potrebbe essere un iniettore sporco e di non preoccuparmi troppo. Mi suggerisce anche di versar nel serbatoio una bottiglietta di quel liquido per pulire gli iniettori. Dice di portarla già il lunedì successivo che proverà la diagnostica dalla presa OBD-II. Cerco di esser positivo, ma i giorni passano inesorabili e nella mia mente si susseguono tutte le cose che potrebbero mal funzionare, iniettori, candelette di accensione, contatti elettrici e quant’altro.

Il fine settimana non passa tranquillo, inizio a percepire il nervosismo assalirmi…

Lunedì 15, vado al lavoro tranquillamente, ma sempre col cuore in gola e sempre con la spia accesa; alla fine della giornata lavorativa, mi precipito in autofficina, facciamo la diagnosi e il responso sentenzia: iniettore! Beh, pensavo peggio, se così possiamo dire.. Il meccanico s’informerà in quanto tempo riuscirà a trovarne uno e mi saprà dire. Siamo a metà luglio, inizio a veder un po’ grigia la situazione. Ma combatto fino all’ultimo. Ci siamo guadagnati anche quest’anno faticosamente le ferie e, per la miseria, riusciremo a far il nostro giro programmato!

Passa una settimana senza che l’autofficina mi dia buone notizie… Intanto facendo così, abbiamo perso un’altra settimana preziosa! A quel punto avrei dovuto capire certi messaggi che mi stavano arrivando, ma onestamente, non li ho colti.

Richiamo sta benedetta autofficina per saper di che morte morire, e mi dice che nemmeno la settimana prossima riuscirà a far qualcosa, niente da fare perché ha sempre dell’arretrato da sbrigare. Consiglia di portarla venerdì 26, di lasciarla pure il fine settimana, cosicchè il lunedì successivo mi sostituirà il galleggiante non funzionante con l’altro galleggiante del mio vecchio serbatoio. Ok! Quindi altro fine settimana a piedi… Grrrr…!!!

Martedì 30 me la riconsegna, il galleggiante funziona, e per sicurezza mi ricambiano pure il filtro gasolio, la spia rimane sempre accesa, ma dell’iniettore nessuna traccia, mi spiega anche il perché, perché siamo alla fine di luglio, e dove lo trovo ormai? Ma dal primo giorno dall’inizio dell’incidente, sono passati comunque 18 giorni, forse si riusciva a trovare sto benedetto iniettore! E lì, in quel preciso momento credo di aver inveito contro il mondo intero. Contro quel meccanico in particolare di sicuro! Poi non so bene se è per tirarmi anche su di morale, o per farmi incavolare ancora di più, mi comunica che con questo venerdì l’autofficina chiude per le ferie. E mi lascia lì, così in queste condizioni?!! Complimenti!

Arrivati questo punto, non mi rimane che chiamare un’altra autofficina che conosco, specializzata, fra le altre cose, in iniezioni diesel e spiego loro il problema. Capiscono la situazione al volo e mi dicono di portargliela immediatamente e  che ci daranno un’occhiata nuovamente tramite la presa OBD-II.

Passano i giorni e tutto tace. Forse stanno risolvendo il problema, penso…

Venerdì 02 agosto ho il responso, escludono al 100% che si tratti dell’iniettore (e meno male allora che non è stato sostituito). Sentenziano che secondo loro la causa deriva dalla pompa del gasolio, che sarà da revisionare, e mi suggeriscono di sentir il parere di un autofficina molto famosa a Udine per questo genere di lavori. Contatto anche loro, gentilissimi, mi dicono che possono provar a far la diagnosi domani mattina. Di sabato? Urca, una manna!

Sabato 03 agosto, dopo un’accurata e lunga diagnosi con addirittura due computer diversi, il danno è: revisione totale della pompa di gasolio a bassa pressione!!

Balbetto su quando potrei avere indietro e funzionante l’auto e su quanto mi costerebbe questo “scherzo”. Mi rispondono che visto il Ferragosto di mezzo, sarà pronta almeno a fine mese e per quanto riguarda il costo, mi sparano una bordata. A questo punto realizziamo definitivamente che le ferie sono saltate.

Mi consigliano pure di non andar troppo in giro con il mezzo, potrebbe bloccarsi in qualsiasi momento. Anzi, mi suggeriscono di lasciargliela la settimana ventura. Ci accordiamo per portargliela venerdì prossimo. Tanto, la settimana successiva sono chiusi per il Ferragosto, ma avendola già lì , possono metterla in lavoro già con lunedì 19.

Detto fatto, la parcheggiamo in autofficina  e ce ne torniamo a casa con autobus e treno…  

…I giorni scorrono lenti, pesanti, sembrano non passare mai. E finalmente il 09 settembre, ritiro la jeep a Udine dopo aver sostituito-riparato la pompa del gasolio. Il costo totale, alla fine, è stato di una bordata e mezza! Come se non bastasse, dentro il serbatoio hanno trovato pezzetti di ruggine e pezzetti di plastica. Ma ‘sto dannato meccanico, a Trieste, non avrebbe dovuto per logica lavar prima il serbatoio con un paio di litri di benzina e così assicurarsi che fosse ben pulito prima di montarlo??! Si sarebbero risparmiati tanti bei soldini e noi saremmo potuti pure andare in ferie. Autofficine così davvero troppo superficiali, le sconsiglio a priori e ne farò sempre una pessima pubblicità!

Risolto anche questo ennesimo intoppo, finalmente l’autunno fila liscio, l’auto va che è un gioiellino e con un colpo inaspettato di fortuna, riusciamo ad avere un super-mega ponte invernale che va dal 24 dicembre fino al 6 di gennaio e io per la verità, sarò a casa già dal 20 dicembre. Non ci sembra vero! Proviamo a resuscitare nuovamente il  viaggio di quest’estate. Stavolta però, considerati i minori giorni di ferie, che includono anche festività natalizie e di fine anno, col meteo che potrebbe esser anche inclemente, decidiamo di prenotare gli alberghi dove alloggiare, questa volta in anticipo, da casa, fatto anomalo per noi. Di solito, li prenotiamo sempre al momento e sul posto. Non vogliamo esser di peso ai nostri amici rumeni. E in men che non si dica, riusciamo a prenotare lo stesso hotel dove siamo stati benissimo quest’inverno quando eravamo andati a coccolarci nelle terme, e pure lo stesso albergo a due passi da Bucarest, dove ci siamo trovati altrettanto bene due anni fa. Compiuto questo passo,  fondamentale, diamo la buona notizia agli amici rumeni del nostro arrivo, i quali, felicissimi di questa sorpresa, ci chiedono cosa desideriamo vedere o visitare in quel periodo. Rispondiamo semplicemente che ci basta trascorrere il Capodanno in piazza, avvenimento a cui noi non abbiamo mai assistito in una capitale e per i giorni rimanenti, trascorrere le giornate in loro compagnia. Ok, possiamo star tranquilli che organizzano tutto loro. Nell’occasione ne approfitteremo per portare agli amici altri generi alimentari. La richiesta di generi alimentari non deriva dal fatto che in Romania ci sia penuria di cibo, tutt’altro, quanto dal fatto che – per fare un esempio – la pasta di una famosa marca prodotta per il mercato italiano è più gustosa della stessa pasta della medesima marca, ma prodotta per il mercato estero, problema già sollevato a suo tempo da un quotidiano di Trieste.

Arriviamo dunque in dicembre, e gli amici rumeni ci fanno sapere di aver organizzato, assieme a una coppia di loro amici, già precedentemente conosciuti anche da noi nel viaggio del 2018, qualche tappa fondamentale nel centro di Bucarest  e una settimana per montagne e foreste fra le località di Moineşti e Comăneşti, località situate ad est di Bacaŭ, distanti circa 300 chilometri a nord dalla capitale. Non vediamo l’ora di partire! Siamo arrivati davvero molto stanchi e provati alla fine di quest’anno, le ferie saltate in agosto, tutti gli intoppi e le spese sostenute, ci hanno dato una bella mazzata.

Martedì 24, mattina presto, prendo il Nissan e lo parcheggio davanti a casa. Inizia la lunga maratona del trasporto e trasbordo delle valigie, degli scatoloni di alimenti, del frigo-riscaldatore, catene da neve (non si sa mai...), tutti gli accessori elettronici, vestiario invernale, ecc. ecc.

Insomma, alle 9 in punto del 24 dicembre, siamo pronti per il viaggio invernale, dopo aver fissato e messo in sicurezza con cinghie tutto il carico nel baule posteriore. Ci guardiamo negli occhi, mentalmente facciamo un ripasso se abbiamo preso tutto, se in casa abbiamo chiuso tutto… si, tutto ok, possiamo partire!

Giro la chiave di accensione e… nulla. Non succede nulla, muto totale, morto, il quadro non si accende! In quel preciso istante, è sceso un gelo su di noi che sinceramente non ricordo di aver mai provato. Nessuno dei due ha proferito parola per almeno un paio di minuti. Silenzio assoluto. Riguardo Laura negli occhi e le lancio uno sguardo di assoluta fiducia nel mezzo, riprovo a girar la chiave e… niente da fare, la macchina o meglio la batteria è completamente morta! Una batteria non muore così di colpo, o almeno non in questo modo, che io sappia. Mi sorge un atroce dubbio: che si sia ripresentato un vecchio problema di qualche anno fa? Che abbia ceduto il motorino d’avviamento e di conseguenza abbia scaricato la batteria nei pochi metri fatti stamattina? Sarebbe il colmo, significherebbe sostituire il motorino per la quarta volta in pochi anni. No, non accetto assolutamente l’idea! In questi giorni avrei sicuramente notato la spia accesa sul quadro: e non c’era! Non ci rimane che guardarci nuovamente sconsolati e simultaneamente realizzare che anche le vacanze invernali finiscono qui.

2020 

Inizia un nuovo anno, stavolta bisestile. Se corriamo dietro alle dicerie, l’anno bisestile di solito si rivela essere un anno funesto. Ma considerato che noi alle dicerie diamo poco peso, ci mettiamo il cuore in pace e viviamo la nostra vita, come al solito.

Le ultime parole famose…

·       il 31 dicembre 2019 nella provincia di Wuhan, in Cina  si registra un rilevante numero di casi di polmonite derivanti da cause ignote.

·       Nei giorni rimanenti di ferie, dove rimaniamo a casa senza possibilità di usar l’auto, smonto la batteria e la ricarico a casa. Il 7 di gennaio si ritorna al lavoro, quindi un paio di giorni prima rimonto la batteria nel suo alloggiamento e faccio delle prove col voltmetro giusto per capire  se quando rientrerò al lavoro potrò fidarmi di andar in giro in auto o meno. Quindi faccio una serie di misurazioni:  a quadro spento, a freddo, in moto, in moto dopo aver fatto girare il motore per una decina di minuti, a motore spento dopo altri 10 minuti, insomma procedo con la diagnostica e mi segno i risultati su un block notes.

·       Il 13 gennaio ho l’appuntamento con l’elettrauto per controllar questa anomalia, risulteranno dei cavi difettosi dell’alternatore e non necessariamente l’alternatore stesso (meno male!). Per sicurezza, sostituisco pure la batteria che oramai era quasi giunta a fine vita.

·       Il 15 gennaio, Laura viene ricoverata in ospedale per un intervento abbastanza serio, la dimettono la domenica successiva.

·       Il 23 gennaio muore mio padre a causa una malattia incurabile e fulminea.

·       Il 30 gennaio, arriva la prima notizia di due casi accertati di coronavirus anche in Italia.

·       Il 21 febbraio si registrano primi contagi sul suolo nazionale.

·       Ai primi di marzo un decreto ordina la chiusura di scuole e università fino al 15 marzo, il campionato di calcio si giocherà a porte chiuse per 30 giorni, si dispone la chiusura di cinema e teatri, nonchè si obbliga alla distanza di sicurezza e divieto di assembramento.

·       Vengono instaurate zone rosse, dove viene limitato il movimento in entrata e in uscita dai territori segnalati. Le zone più colpite sono Lombardia, Emilia Romagna, Veneto e Piemonte. Pochi giorni dopo, tutta l’Italia diventa un’unica zona rossa.

·       L’11 dello stesso mese, l’OMS dichiara trattarsi di una pandemia (ormai sono 165 Paesi nel mondo contagiati da questo virus).

·       Il 17 marzo, l’UE chiude i propri confini esterni.

·       Il 21 marzo, vengono chiuse tutte le aziende non strategiche fino al 3 aprile. Rimangono aperti solo i servizi essenziali: supermercati, farmacie, Poste, Assicurazioni, Finanziarie e i trasporti.

·       Alle 17.17 del 26 marzo, la situazione mondiale è questa: 495.086 contagiati; 22.295 deceduti e 119.978 ricoverati. Mentre la situazione in Italia, secondo Paese al mondo colpito dal virus è la seguente: 74.386 contagiati; 7.503 deceduti e 9.362 ricoverati (fonte Center for Systems Science and Engineering (CSSE) at Johns Hopkins University (JHU)

Caro Murphy avevi proprio ragione: se qualcosa può andar male, lo farà. Ma qui si esagera!!

A questo punto, non rimane molto da fare che ringraziare tutti i medici, infermieri, volontari, sempre pronti in prima linea in tutti gli ospedali in Italia senza mai mollare un solo istante rischiando in prima persona la propria vita. Tutte le Forze dell’Ordine, l’Esercito e la Protezione Civile. E vorremmo inoltre ringraziare quei Paesi come Cina, Russia, Cuba, Venezuela e Albania che hanno risposto all’emergenza portando le loro attrezzature e i loro specialisti. Tanti Paesi ex comunisti e attualmente sotto embargo, anche dall’Italia stessa. Paesi che spesso vengono definiti dittature. Ricordiamocelo per un futuro!

Come sarebbe da ricordarci chi ci ha trattati da appestati, chi ci ha prontamente chiuso le frontiere lasciando file di chilometri di autotreni fermi in balia degli eventi per giorni e giorni, chi ci ha sputato addosso solamente perché italiani, chi ci ha rubato le mascherine protettive già pagate dal nostro governo (cioè da noi), chi ci ha definiti untori, chi ha segnalato casi di violenza fisica e verbale nei nostri confronti perpetrati nel terzo continente della terra, chi non ci ha fatto sbarcare dalle navi da crociera a farci curare adeguatamente e si potrebbe continuare ancora…

Vogliamo sperare, anzi, ci vogliamo credere, che l’anno, 2020, dalle cifre così rotonde e paffute, non sia solo foriero di disgrazie e pandemie. Crediamoci fermamente, tutti noi.